Trošku to uvedu na pravou míru - po nahození se nezvedal podvozek. Po nahození se více zatížila přední podvozková noha - byl o něco více stlačen tlumič (podívejte se na úhel postavení letadla vůči zemi). Ta výklopná kýlovka nebyla vůbec malá a vyklápění bylo spřaženo s vysouváním a zavíráním podvozku.
BNky měly standardně takovýto úhel - někdy by se pod kýlovku nevešel pivníl půllitr.
Při rozjezdu vlivem nárůstu vztlaku se celá mašina nadlehčila, tím se zvednul zadek, pak se zvednul příďák a pilot čekal na odlepení.Piloti měli striktně stanovené úhly náběhy jak při vzletu, tak i při přistání. Pokud je překročili, došlo k obroušení sklopeného kýlu - stalo se několikrát.

Když letoun "nahodil" zvedul se podvozek. Za letu se navíc vyklápěla ještě malá kýlová plocha pod ocasem letounu. Více snímků z kterých je to patrné najdete na www. WarBirds.cz

BéeNy seděli na zadku všechny..dokonce snad i víc jak eMeFky..ale tahle sedí fakt nějak moc

proč to sedí takle na zadku? Vždyť si musí při startu škrtnout ocasem, ne?

...fajne..